Tip 1 Diabet ilə Təhlükəsiz Sürücülük: Yalnız sizin üçün deyil, həyatınızı xilas edən məsləhətlər

Bir dostumla danışdıqdan sonra 1-ci tip diabetdən əziyyət çəkir, mən ondan "sənə nə vaxt zəng etmək lazımdır" ifadəsini eşitdim, görüş təyin etdik, sualımda maşın sürürsən? Bəli cavab verdi, bəs nədir?

Düşündüm ki, şəkərli diabet xəstəsi olan bir maşın sürə bilərsinizmi?

Bu xəstəlikdən əziyyət çəkən bir insana avtomobil sürməyin təhlükəsi nədir. Məncə, yalnız bir təhlükə var, yəni hipoqlikemiyadan hərəkət zamanı idarəetməni itirmə ehtimalı. I.e. diabetinizi yaxşı idarə etsəniz nə baş verərsə, o zaman maşın sürə bilərsiniz. Təbii ki, şəkərli diabetdə yaranan hər hansı bir fəsad olmamalıdır - görmə pozğunluğu, bacaklarda hiss itkisi.

Ancaq yenə də, bir diabet xəstəsi, sürməyə qərar verərsə, digər sürücülərə nisbətən daha böyük məsuliyyət daşıyır və buna görə də bir neçə sadə qaydalara əməl edilməlidir.

Diabet Sürücü Statistikası

Diabetdə təhlükəsiz sürücülük mövzusunda ən böyük araşdırmalardan biri 2003-cü ildə Virciniya Universitetinin mütəxəssisləri tərəfindən aparılmışdır. Anonim anketin suallarını cavablandıran Amerika və Avropadan 1000-ə yaxın diabetli sürücü iştirak etdi. 2-ci tip diabetli insanların yolda 2 tip diabetli (hətta insulin qəbul edən) insanlarla müqayisədə dəfələrlə müxtəlif qəzalar və fövqəladə hallar olduğu məlum oldu.

Tədqiqat da bunu tapdı insulin sürmə qabiliyyətinə təsir etmir və aşağı qan şəkəri bəli, yoldakı xoşagəlməz epizodların əksəriyyəti onunla və ya hipoqlikemiya ilə əlaqəli olduğundan. Bundan əlavə, insulin nasosları olan insanların, insulin dərialtı yeridənlərə nisbətən qəza ehtimalı az olduğu məlum oldu.

Elm adamları, qəzaların ən çoxunun sürücülərin sürücülükdən əvvəl şəkər səviyyəsini ölçmək ehtiyacını qaçırdıqları və ya qulaqardına vurduqları nəticəsində meydana gəldiyini təsbit etdilər.

Təhlükəsiz sürücülük üçün 5 göstəriş

Vəziyyətinizə nəzarət etməyiniz vacibdir, xüsusən sürücünün oturacağında uzun müddət qalmaq niyyətindəsiniz.

1. Qan şəkərinizi yoxlayın Sürücülükdən əvvəl həmişə şəkər səviyyənizi yoxlayın. 4.4 mmol / L-dən az olsanız, təxminən 15 q karbohidrat olan bir şey yeyin. Ən azı 15 dəqiqə gözləyin və yenidən ölçmə aparın.
2. Yolda sayğac götürün Uzun bir səfərdəsinizsə, sayğacı özünüzlə aparın. Beləliklə, özünüzü yolda yoxlaya bilərsiniz. Ancaq onu avtomobildə uzun müddət tərk etməyin, çünki çox yüksək və ya aşağı temperatur zərər verə bilər və oxunuşları etibarsız hala gətirə bilər.
3. Bir oftalmoloqa müraciət edin Gözlərinizi mütəmadi olaraq yoxlamağınızdan əmin olun. Bu, sürücü olan diabetli insanlar üçün çox vacibdir.
4. Özünüzlə qəlyanaltılar aparın. Həmişə bir qəlyanaltı üçün bir şey gətir. Şəkər çox düşdüyü təqdirdə bunlar sürətli karbohidrat qəlyanaltı olmalıdır. Şirin soda, barlar, suyu, qlükoza tabletləri uyğun gəlir.
5. Xəstəliyinizlə əlaqədar bir ifadə gətirin Qəza və ya digər gözlənilməz hallar baş verdikdə, xilasedicilər vəziyyətinizə uyğun hərəkət etmək üçün şəkər xəstəliyiniz olduğunu bilməlidirlər. Bir kağız parçasını itirməkdən qorxursunuz? İndi satışda xüsusi bilərziklər, açar üzüklər və oyma əlamətlər var, bəziləri biləkdə döymələr edir.

Yolda nə etmək lazımdır

Budur, bir şəkər səviyyəsinin çox aşağı olduğunu göstərə biləcəyi üçün yolda olduğunuz zaman sizi xəbərdar etməli olan hisslərin siyahısı. Bir şeyin səhv olduğunu hiss etdik - dərhal əyləc və park et!

• Başgicəllənmə
• Baş ağrısı
• sərtlik
• Aclıq
• Görmə pozğunluğu
• Zəiflik
• Qıcıqlanma
• Diqqəti yönəldə bilməməsi
• Sarsıntı
• Boğulma
• Tərləmə

Şəkər düşübsə, qəlyanaltı yeyin və vəziyyətiniz sabitləşməyincə və şəkəriniz normal səviyyəyə qayıdana qədər hərəkət etməyin!

Avtomobil sürərkən diabet xəstəsi üçün qaydalar.

• Qan şəkərinə yaxşı nəzarət olmalıdır. Bir yoxlama sisteminin olması tövsiyə olunur, əgər orada deyilsə və şəkər səviyyəsi kifayət qədər aşağıdırsa, o zaman əlavə karbohidrat yemək daha ağıllıdır.
• Özünüzü pis hiss edirsinizsə, maşın sürməyin.
• Səfərdən əvvəl nə qədər insulin vurduğunuzu, adi haldan daha çox yediyinizi, məsələn, qlükoza atışını azaltmaq üçün izləyin, sonra səyahət etməkdən çəkinməlisiniz.
• Özünüzlə asan həzm olunan karbohidratlar saxla və yoldaşlarınızın harada olduqlarını söyləməyiniz məsləhətdir (bu əlbəttə idealdır, əgər bir yoldaşınız və ya qohumunuzsa yaxşıdır, amma tanımadığınız təqdirdə, bəzi insanlar həyatlarımızdan asılı olsa da, özləri haqqında hər hansı bir detal söyləməyə tələsmirlər. ya da başqalarının həyatı - bəlkə də aparacaq ...).
• Qlükoza nəzarət etmək üçün dayandırmaq məsləhət görülür - yolda bunu etmək lazım deyil.
• Yolun ümumi qaydalarına riayət edin, təhlükəli və çətin hissələrdən qaçınaraq, əvvəlcədən marşrut hazırlayın, sürətini aşmayın, tələsik ötməyə getməyin.

Dostumun sualına, nəqliyyat vasitəsini idarə etmək hüququ üçün sürücülük vəsiqəsini necə əldə etdiniz, deyə cavab verdi. Xəstə olduğumu heç kimə demədim. Mən bunu özəl bir müəssisədə aldım, yalnız B kateqoriyasını açdım və indi həkimlərdən yalnız terapevt və oftalmoloq qalıb.

Maşını səliqəli və təhlükəsiz şəkildə idarə edin, yalnız özünüz üçün deyil, başqaları üçün də!

Arxa görünüş güzgüləri

Demək olar ki, hər sürücü artıq "kor nöqtə" termini bilir - bu yolun arxa görünüş güzgüsündə görə bilmədiyiniz hissəsidir. Müasir mühəndislər bir avtomobili sürücüsünə, başqa bir avtomobil kor yerində olduqda dönməyə və ya dəyişməyə başladıqda xəbərdar edən xüsusi bir sistemlə təchiz etmək üçün milyonlarla dollar xərcləyirlər. Ancaq əslində hər şey daha sadədir - yalnız arxa görünüş güzgülərini düzgün şəkildə düzəltməlisiniz. Avtomobilinizin onlarda ümumiyyətlə görünməyəcəyinə əmin olun, ancaq əsas mərkəzi güzgüdən yox olan avtomobillər dərhal yan güzgülərdə göründü. Bütün bunlar, kor ləkələr və çox milyon dollarlıq texnologiyalara ehtiyac yoxdur.

"Diabet düşərgəsi üçün çox köhnə"

Bregmann, əvvəlində diabet düşərgələri ilə işləməyin çox yaxşı bir fikir olacağını düşünür. Düşərgələr tez-tez "yol" zonaları və ya bu cür sürücülük üçün kifayət qədər geniş park yerləri olmayan uzaq yerlərdə yerləşdiyinə görə bu məntiqi çətin oldu. Bu o deməkdir ki, sürücülük məktəbi üçün yeniyetmələri başqa məktəbə köçürməli olacaqlar.

Check B4U Drive'nın dizaynı ilə daha kiçik, daha intim bir proqram olması, ümumiyyətlə bir anda 15-dən çox yeniyetmənin iştirak etməməsi çətin oldu. Beləliklə, kiçik qrup Check B4U Drive-da iştirak etmək üçün gedərkən D-Camp yeniyetmələrinin qalan hissəsi ilə nə etməli olduğuna dair suallar?

“Bu uşaqlar (təhlükəsiz sürücülük) mesajlarını ana və atadan başqa insanlardan fərqli olaraq eşidirlər. Və batır ”. Sahibkar Tom Bregmann diabetli yeniyetmələr üçün xüsusi bir sürücülük məktəbi yaradır

Qrup mövcud sürücülük məktəbləri ilə işləməyi də nəzərdən keçirdi, lakin bu da narazılığa səbəb oldu, çünki peşəkar sürücülük məktəbləri yalnız diabetin öz tədris planlarının üçüncü tərəfi olması ilə maraqlanır - T1D isə No Limit proqramının mərkəzidir.

Yeniyetmələr arasında motivasiya ilə bağlı problemlər də mövcud idi.

"Siz 15, 16 və ya 17 yaşında olan bu tip 1 yeniyetmələri birləşdirirsiniz və onların əsas münasibəti:" Biz artıq diabet düşərgələrinə getmirik, bu gənc uşaqlar üçündür "dedi Bregmann," Ancaq yenə də təcrid oluna bilər ( 1 yaşında bir yeniyetmə kimi yaşayır), buna görə də başqalarını tanımaq və yeni dostlar tapmaq üçün bu proqrama gəlmələrini istəyirik. "

Bregmann, illər boyu öz mini-düşərgələrinin hər biri haqqında danışdı, bu əsasən bir saat kimi baş verdi - yeniyetmələr istəksizdir, əsasən valideynlərini ziyarət etməyə məcbur olurlar. Ancaq sonuna qədər yeni dostlar tapdılar və bu təcrübədən zövq aldılar.

İşarələri deyil, hərəkəti izləyin

Bir çox sürücü yol hərəkəti üzərində nəzarəti çox itirir, çünki tamamilə yol nişanlarına və bu işarələrə uyğun olaraq nə etmək lazım olduğuna diqqət yetirirlər. Nəticədə yolda vəziyyət yalnız pisləşir və təhlükəsizlik əziyyət çəkir. Yolda baxmaq lazım olan ilk şey başqa bir nəqliyyat vasitəsidir və necə hərəkət edir, çünki bir toqquşma varsa, bir işarə ilə deyil, yol boyunca hərəkət edən bir vasitə ilə də olacaq. İşarələri əsas və yeganə bələdçi kimi deyil, hərəkət üçün kiçik göstərişlər kimi istifadə edin.

Musiqi yayındırır

Hər bir avtomobil insanların səyahət etmək üçün istifadə etməyi sevdikləri bir musiqi sistemi ilə bazara çıxarılır. Bəs sürücülük edərkən musiqi dinləməyə dəyərmi? Tədqiqatlar göstərir ki, daxil edilmiş musiqi sürücünü sakitləşdirir, bu da yaxşı işarə kimi görünə bilər. Ancaq əslində, belə deyil, çünki bu sakitlik sürücünün yolda daha az cəmləşməsinin nəticəsidir. Buna görə, o, musiqiyə qulaq asmayan və sürücülük prosesinə tam diqqət yetirəndən daha çox yol qəzasına düşmək ehtimalı yüksəkdir. Üstəlik, texno kimi yüksək templə musiqi dinləsəniz, qəzaya düşmə ehtimalı təxminən iki dəfə artır.

Bir çox sürücü faraları yalnız çöldə qaranlıq olduqda açır. Tədqiqatlar göstərir ki, daim yanan bir ön işıq yol qəzasına düşmə ehtimalını otuz faizdən çox azaltmağa imkan verir. Kanada və ya İsveç kimi bəzi inkişaf etmiş ölkələrdə, bütün yeni avtomobillər mühərriki işə saldıqdan sonra fənərləri açan və onların söndürülməsinə imkan verməyən bir sistemlə təchiz edilmişdir. Bu günə qədər bu təcrübə bütün dünyada yayılmadı, buna görə də yolların daha etibarlı olmasına görə bu prosesin hələ də universal şəkildə tətbiq olunacağına ümid etmək qalır.

Əl əyləci

Praktik olaraq heç kim əl əyləcinin istifadəsinin çox vacib olduğunu bilmir. Buradakı xüsusiyyət, uzun müddət istifadə etməsəniz, işləməyini dayandıra bilər ki, bu da hələ istifadə etmək qərarına gəldiyiniz zaman çox xoşagəlməz nəticələrə səbəb olacaqdır. Avtomobil qeyri-bərabər ərazidə park edilmiş ən azı bir dəqiqə üz döndərdiyiniz zaman cavab verə bilməz və öz işi ilə məşğul olacaq. Buna görə, hər dəfə yolda park edərkən əl əyləcindən istifadə etməlisiniz ki, bu da ən azı bir az qeyri-bərabərdir. Əks təqdirdə, maşınsız qalma riskiniz var.

Əyləc pedalı ən yaxşı yol deyil

Bir çox sürücü üçün əyləc pedalı, ortaya çıxan problemlərin hamısına universal bir həll olduğunu hiss edir. Və bu, çox ciddi bir təhlükədir, çünki çox güman ki, yolda meydana çıxan və ya başqa bir fövqəladə vəziyyət olduqda, ilk reaksiya əyləc pedalını yerə basmaq istəyi idi. Bu özünü qorumaq üçün bir instinktdir, bu çox yanlışdır - çünki yüksək sürətlə şinləriniz partlayır və ya avtomobiliniz sürüşməyə girirsə, kəskin əyləc yalnız vəziyyəti daha da ağırlaşdıracaq.

Yolda nələr baş verdiyini və xüsusən avtomobilinizdə baş verənləri təhlil etməyi bacarmalısınız. Və sonra ən çətin vəziyyəti də həll edə bilərsiniz. Heç bir fürsətdə əyləc pedalına basmayın, qalan məsləhətləri xatırlayın və yol qəzasına düşmə ehtimalını əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaqsınız.